全球性V2X解决方案: DSRC和C-V2X

能同时拥有两种时,为何要选择一种呢?

全球性V2X DSRC和C-V2X

V2X标准的分歧需要一种全球性解决方案
最近,领先的汽车制造商宣布,他们打算为新系列的车辆配备V2X通信。 由于没有法规具体规定该如何传达关乎安全的信息,因此V2X分成了两种不同的标准,DSRC和C-V2X,架构完全不同。 这就令主机厂难以决定该选择哪种标准,更难以统一一种全球性解决方案。

Autotalks能讲各种语言: DSRC或C-V2X
在Autotalks,我们决定解决两种竞争性V2X标准的问题,并设计一种全球性解决方案。 通过配置C-V2X于我们量产就绪的第二代车规级芯片组,外加原有的DSRC支持,Autotalks打造了全球首款双模芯片组。 凭借Autotalks的全球性V2X解决方案,主机厂无需选择一种技术,他们现在可以同时拥有DSRC和C-V2X。

Autotalks全球性V2X芯片组:车规级,带生产级软件
凭借其全球性V2X解决方案,Autotalks可在其现有的车规级AEC-Q100第2级芯片组上提供双模(DSRC和C-V2X)功能,同时利用生产级软件并维持现有API。 这就使得同时支持DSRC和C-V2X的V2X解决方案能在最短时间内上市。

此解决方案不依赖于任何蜂窝网络
Autotalks全球性V2X解决方案不需要蜂窝连接即可工作。 对主机厂和消费者而言,独立于蜂窝网络存在多个明显的优势。

 

对OEM厂商的好处:

  • 最低的开发成本: 由于只需一个全球性V2X平台和架构,因此可以降低成本
  • 认证可行性: 明确隔离的V2X网络安全资产
  • 一种全球性认证: 根据地区和Telematics级别(低/中/高)划分的每种不同NAD都需要自己的V2X认证
  • 具有成本效益的C-V2X: 广泛的NAD调制解调器选择。 C-V2X独立于NAD以优化成本
  • 启动时间短: 蜂窝调制解调器启动时间很可能会超过指标
  • 复杂的射频链: 存在干扰风险
  • 蜂窝网络和V2X的强制联合: 各国正以不同的速度向5G(甚至LTE)迁移

 

对消费者的好处:

  • 安全信息和信息娱乐相分离: 为了确保所有安全消息都能实时传送,V2X必须与蜂窝网络分离
  • 安全和可靠: 在不与蜂窝网络分离的情况下,无法保证只有允许的进程才能访问加密的V2X资产
  • 按使用付费:V2X是可选服务。 C-V2X并非在所有地区使用。

不使用时不应承担C-V2X成本