下一代V2X

在为第一阶段V2X大规模部署做准备的同时,支持第二阶段V2X的技术开发也在紧锣密鼓地进行。新的技术规范已经制定:下一代DSRC (IEEE802.11bd)和下一代C-V2X (NR-V2X Rel.16)。新的最先进的技术规范为我们带来了新的契机,例如:

  • 更高带宽:第二阶段消息对车辆全部传感器所检测到的对象进行传输,从而极大地扩展了仅报告车辆状态的第一阶段消息的内容。新的技术规范可支持的带宽显著增加,高效利用11bd标准中的20MHz带宽,NR-V2X标准中的40MHz带宽。此外,802.11bd和NR-V2X均支持更高的256-QAM调制方式。
  • 可靠运行:NR-V2X引入了组播机制,使用新的物理侧链路反馈信道(PSFCH)提高了可靠性。组播对于协作式驾驶(一辆车应该知道消息已被另一辆车收到)非常有价值。11bd引入了盲重传机制,类似于LTE-V2X中的概念。
  • 高速度稳定性:11bd和NR-V2X的目标是在两辆车的相对速度为500公里/小时的情况下运行。通过在802.11bd中添加中间码,在NR-V2X中添加DMRS信号,能够在高速度下获得更强的稳定性。
  • 更长通信距离:11bd和NR-V2X均使用LDPC纠错方案和OFDM调制。此外,802.11bd使用双载波调制(DCM),添加了超距离模式,类似于窄信道的LTE-V2X远距离运行。
  • 配置灵活性:NR-V2X扩展了可能的配置数量,并包括子载波间隔,用于支持短时隙。
  • 单播支持:NR-V2X添加了11p已经支持的单播支持。802.11bd添加了MIMO技术,使两辆车之间的传输速率提高一倍,进一步扩展了支持范围。

尽管802.11bd可以与802.11p共存于同一信道中,但是802.11bd在第一阶段中的适用性不明朗,因为附近的802.11p车辆会将802.11bd运行降级为802.11p模式。因此,预计只有在引入第二阶段服务后,802.11bd才会进入市场。NR-V2X设计目标支持第二阶段和第三阶段服务,但不包括继续由LTE-V2X支持的第一阶段服务。

与802.11p和LTE-V2X超出第一阶段场景的所有要求类似,我们预计,具有更大通信范围和链路容量的802.11bd和NR-V2X将超过第二阶段和第三阶段场景的要求。

Autotalks正在开发802.11bdNR-V2XAutotalks致力于走在V2X技术的最前沿,并支持所有全球规范。